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原创一刀说:奔驰V12是内燃机时代末了的高光吗?

  • 作者:admin    最后更新:2020-05-12 21:03    点击数:
  • 在现在汽车电动化的大环境下,传统的大排量发动机逐渐最先退出市场。曾经顶级豪华车的象征V12发动机益像也铁汉迟暮了。

    宝马最新宣布异日的7系车型的顶配版本将不会再装置经典的V12发动机而是采用纯电驱动。这意味着下一代的宝马7系将不会再有V12发动机的760了。

    不过,行为宝马的老对手,奔驰益像对V12发动机还留有一丝依恋,奔驰往岁暮宣称异日的S级依旧挑供V12发动机版本,不过答该特意是为S级迈巴赫准备的。

    其实现在奔驰还在操纵V12发动机车型也只有一款了,那就是迈巴赫S680。操纵代号为M279的6.0T V12发动机,最大功率630马力,峰值扭矩1000Nm。今天吾们再来赏识一下奔驰M279 V12发动机的技术吧。

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    奔驰V12发动机久负盛名,不息是奔驰顶级豪华车型的象征。 最新版本的V12发动机代号为M279,说是最新,但其实这台发动机是2012年发布的,距今已经8年了。

    M279发动机基于老款的M275 V12发动机改进而来,下图能够望起程动机的基础组织M279和M275是十足相通的,但是经过设计优化,对额定功率进走了升迁。

    奔驰M279发动机问世以来 不息 是奔驰旗舰的代外,曾经匹配S600/G65 AMG/S65 AMG/SL65 AMG等多多的奔驰顶级车型。由于奔驰比来几年的重要精力转向电气化和更幼排量的发动机,所以M279上市以来不息异国进走过大的升级,依旧保留 这 奔驰上一代汽油发动机的经典设计,下面吾们一首来望一下。

    奔驰这台V12的燃烧体系绝对是奔驰最有特点的设计,采用了独创的每个汽缸3气门设计,也就是2个进气门,1个大尺寸的充钠冷却排气门。 这栽设计分歧于当今主流的四气门设计,3气门的组织曾经在奔驰的发动机上大量采用,不过现在只有这台V12还保留这一经典组织,其他发动机后来都改成现在最主流的4气门设计了。

    奔驰V12采用单顶置凸轮轴添摇臂机构来驱动3个气门,而不是当今大无数发动机采用的双顶置凸轮轴。 这栽3气门设计组织浅易,两个进气门能够保证有余的进气,一个大尺寸的排气门能够保证排气的通顺,而且这栽设计燃烧室特意紧凑,能够有效的降矮传炎亏损。

    图中能够望到单顶置凸轮轴是如何经过滚子摇臂驱动 3个气门的。

    奔驰3气门设计的另外一个稀奇上风是能够在每个汽缸安放两个火花塞,也就是V12发动机统统必要24支火花塞,这对于保养的成正本说绝对是挑高了许多。

    不过奔驰的这套3气门燃烧体系的精髓之一就是能够采用双火花塞点火体系。 下面图里能够望到两个火花塞位置,别离位于排气门的两侧位置,能够望出两个火花塞能够使点火后火焰传播的距离大幅度缩幼,这个对避免爆震,在线咨询升迁发动机的性能是特意有利的。

    奔驰为此特意开发了复杂的双火花塞限制策略,两个火花塞的点火时间能够经过ECU变通限制,从而实现更益的燃烧效果,同时按捺爆震,升迁性能。 3气门 双火花塞是奔驰上一代汽油机最具代外性的中央技术。

    这台V12采用的是特意传统的气道喷射技术,而异国操纵现在主流的直喷技术。 这也是奔驰这套3气门燃烧体系的设定,由于每缸3气门再添两个火花塞,其实燃烧室已经无法安放直喷的喷油器了。

    由于这个因为,进入直喷时代以后,除了M279发动机由于异国进走换代以外,其他的奔驰新开发的发动机都屏舍了这一经典的3气门燃烧体系。 下图中的Y62(1-12)是12个气道喷射喷油器的位置,同时也能够望到两个气道喷射油轨,每个油轨负责一侧的6个气缸。

    和直喷发动机相比气道喷射技术还有一个很大的特点就是异国高压油泵和直喷喷油器烦人的"哒哒"声,许多人对奔驰V12的坦然有很深的印象,其实异国采用更先辈的直喷体系逆而在噪声限制方面成为了一向上风。

    这台V12采用了奔驰称之为Biturbo的双涡轮添压技术,也就是V12汽缸的两侧各有一个涡轮添压器,每个添压器负责6个汽缸。

    下图中能够望到,由于采用了先辈的水冷中冷器方案,所以添压器的管路安放特意紧凑,再添上水冷中冷器特意高的冷却效果,这对于升迁这台大排量高性能V12涡轮添压发动机的动态回响反映特意有利。

    这台奔驰的顶级发动机重要服务于AMG和奔驰S级,遵命AMG的传统,M279的每台发动机也是有特定的技师手工装置完善的,发动机上会装置带有该技师名字的标牌。

    固然奔驰M279 V12发动机上市多年,技术相对比较传统,欠缺一些当今炎门的发动机新技术,但是这台发动机带有很强的奔驰技术特色,性能也是相等强横。

    异日在下一代的奔驰S级迈巴赫上奔驰会对V12进走换代么?吾猜答该不会了,由于现在奔驰的整个研发中央已经迁移到电动化和同化动力技术上来,崭新的V8 混动将在性能和排放上十足超越这台V12。

    行为曾经的王者奔驰保留V12只是为了知足片面土豪的情怀,V12的首先脱离也是早晚的事了。

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